در این پژوهش با توجه به اهمیت کاهش مصرف سوخت، راهکاری برای کاهش نیروی پسای بدنه پلتفرم ملی ارائه شده است. کاهش اختلاف فشار عقب خودرو با جلوی خودرو در کاهش نیروی پسای خودرو بسیار موثر است. در این تحقیق با به کارگیری عملگرهای مکنده و دمنده در سطح خودرو، نیروی پسای فشاری کاهش یافته است. به منظور بررسی شرایط آیرودینامیکی پلتفرم ملی، تحلیل دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) با استفاده از نرم افزار FLUENT ( فلوینت ) انجام گرفته است. جهت نشان دادن رفتار گردابه ها، چند رویکرد در این پژوهش در نظر گرفته شده است. ابتدا مدل متوسط زمانی RANS ، رفتار کلی جریان عبوری از بدنه پلتفرم ملی را شبیه­‌سازی کرده است. تاثیر مکش و دمش بر جریان اصلی با استفاده از مدل URANS بررسی شده است. کاهش نزدیک به 19درصد در نیروی پسا با استفاده از مکش و دمش در این حالت محاسبه شده است. در مرحله بعد، با توجه به قابلیت مدل LES در حل گردابه­ های بزرگ و تاثیرگذار جریان، ناحیه ­ی عقب خودرو توسط این مدل شبیه‌سازی گردیده است. مدل ترکیبی LES و URANS بکار برده شده را Zonal LES یا ELES گویند. در مدل ELES، ناحیه­ ای از جریان با توجه به تراکم شبکه‌بندی، توسط LES و بقیه­ حوزه جریان توسط مدل URANS شبیه‌سازی می‌شود. با توجه به قابلیت LES می ­توان رفتار گردابه‌ها را نسبت به زمان نمایش داد. تعامل جریان مکش و دمش کنترلی با گردابه‌ها و تاثیر آن در نیروی پسای پلتفرم ملی، بررسی شده است. در شرایط کنترل فعال جریان با مکش و دمش ثابت، نزدیک به 12 درصد تفاوت بین ضریب نیروی پسا در دو فاز مختلف گردابه­‌های تشکیل شده در عقب خودرو به دست آمده است.

ویژگی های پروژه:

۱- ارائه اولین الگوریتم یکپارچه طراحی کنترل فعال جریان آشفته با استفاده از نرم افزار FLUENT ( فلوینت ) 

۲- بکارگیری روشهای ترکیبی بمنظور ارضای دقت و هزینه

۳- تولید هندسه از هندسه ی Part By Part

۴- پیچیدگی هندسی و مش زنی دشوار

۵- بزرگی حوزه مورد بررسی و عدد رینولدز بالا

۶- اولین نمونه ی تحقیقاتی انجام شده از جهت روش و حجم و امکانات می باشد.

نکات و الزامات:

1- توجه به امکانات سخت افزاری در پروژه ها عامل تعیین کننده جهت انتخاب روش حل است.

2- در این پروژه با توجه به گستردگی حوزه حل جریان و عدد رینولدز بالا و نیاز به بررسی دقیق مسئله در ناحیه ی عقب خودرو از Zonal LES استفاده شده است.

3- روش حل انتخابی الزاماتی دارد اعم از بررسی دقیق شبکه و روش RANS بکارگرفته شده و ارزیابی توسط مدل آزمایش شده ای همچون بدنه احمد دارد.

4- روش کنترل فعال جریان با دبی ثابت شیوه‌ای است که قابلیت مسئله جهت کاهش نیروی پسا با روش کنترل فعال جریان با دبی متغیر را تعیین میکند.